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為何國產發動機一直落后于日本的?

2019-04-10 15:27 來源:網絡  作者:求是新聞
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為何國產發動機一直落后于日本的? 近幾年人們生活水平的提高,國產汽車也緊跟上了國內汽車市場的這波紅利。近些年發展不可謂不迅速,而且近幾年上市的國產汽車外觀做的是越來越漂亮。甚至已經完全超越了不少合資車型,不過這也就是在汽車外觀方面。到了汽車
為何國產發動機一直落后于日本的?

近幾年人們生活水平的提高,國產汽車也緊跟上了國內汽車市場的這波紅利。近些年發展不可謂不迅速,而且近幾年上市的國產汽車外觀做的是越來越漂亮。甚至已經完全超越了不少合資車型,不過這也就是在汽車外觀方面。到了汽車心臟部分,不得不承認國產車企與其他合資車型的差距真心不少。就拿我們日常常見的日系車來說,其發動機技術不知甩了國產車幾條街。

說起國產車發展至今已有好幾年的時間了,為何發動機技術仍舊差距如此之大?相信造成大家這一印象的主要就是前幾年國產發動機故障維修率一直居高不下原因吧,個人認為這是一個必然的結果。因為國產汽車發展至今滿打滿算也就20年的時間,反觀日系車的發展歷史就拿豐田來舉例,豐田公司成立于1933年至今已有86年的歷史。單單這一點就足以看出兩者之間的差距。

 

其次就是日本車企在發動機技術投入研發比例,豐田的氫動力汽車,本田的地球夢發動機,馬自達的創馳藍天技術等等這是近些年日系車發動機技術集體爆發就是最好的證明。反觀中國車企最大的能力就是買買買,很少有車企會投入精力去研究技術。這也就是兩者差距的根本。

 

如果說發動技術是各大車企之間的專利之爭,那么這第三點要說的則是眾多國產車企的硬傷。那就是發動機制作材料和機械加工方面與日系車企巨大的差異,反觀日系車企一直都有自己成熟的機械加工體系。比如在機械加工方面有三菱重工、雅馬哈等這些老牌機械加工企業的支撐,無論是在制作工藝還是在制造精度都省國內其他企業一籌。這也是國產車企最為頭疼的一點。

此外造成國產發動機研發時間較短并沒有經過測試就投入市場,也是導致其故障率大大增加的一個主要原因。反觀日系車任何新款發動機在投入市場之初就經過了大量的測試,大大降低了其發動機的故障率。國產車居高不下的故障率也是造成國人對其落于日車的主要原因。綜合以上幾點,不難看出國產發動機落后日系發動機并不是短時間內就可以超越的。對此你有怎樣的看法呢?歡迎下方評論區留下你的觀點,如果你喜歡我們的文章,記得給我們點個贊喲!

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